湖北声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。

　　隔音墙也称为声屏障隔音墙。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。声屏障隔音墙安装之前需提前设计高度和长度，据多年的设计和研究经验发现，声屏障的高度可采用“有效频率”进行确定。

　　为了避免端头效应影响声屏障隔音墙的降噪效果，在设计时应该对声屏障隔音墙的长度有一个比较合理的选定。现在国内数量不少的声屏障隔音墙都存在着端头效应问题。若保护100米的区间，则声屏障隔音墙就建100米长，端头效应严重，大大降低了声屏障隔音墙的声衰减效果。

　　从效果上来看，声屏障隔音墙建得越长，其端头效应会越小，声屏障隔音墙的效果也就越好。但是，声屏障隔音墙建得过长会造成不必要的浪费。声屏障隔音墙已经广泛使用在地面轨道交通和高架城市轨道交通的噪声敏感区域 ,对降低沿线地区的环境噪声，有着广泛的应用。